Tesla ist in einen großen Skandal verwickelt: In neue Autos wurden absichtlich fehlerhafte Teile eingebaut – Reuters
Tesla gab den Kunden die Schuld für den Missbrauch der Fahrzeuge und frühere Schäden an den Aufhängungskomponenten und lehnte die Verantwortung für die fehlerhaften Teile ab, obwohl das Unternehmen von Anfang an wusste, dass einige Komponenten fehlerhaft waren.
Dies ist in einer großen Reuters-Untersuchung erörtert worden.
Die Untersuchung beginnt mit der Geschichte eines Kunden aus dem Vereinigten Königreich, der ein neues Tesla Model Y 2023 gekauft hat. Nur einen Tag, nachdem er sein erstes Elektroauto erhalten hatte, fuhr er mit geringer Geschwindigkeit zu seinem Wohnviertel, als er in einer langsamen Kurve plötzlich die Kontrolle über das Lenkrad verlor. Die vordere rechte Seite der Aufhängung des Elektroautos versagte nach weniger als 200 km Fahrt.
Die Reparatur der Aufhängung und der Austausch der Lenksäule sowie andere Reparaturen erforderten etwa 40 Arbeitsstunden, so dass sich die Gesamtkosten auf mehr als 14.000 Dollar beliefen. Tesla weigerte sich, die Reparatur im Rahmen der Garantie zu übernehmen, und schob den Unfall auf “frühere” Schäden. Dies ist nur ein Fall, in dem Aufhängungsprobleme Autos betreffen, die kaum das Fließband verlassen haben, sowie Elektrofahrzeuge von Tesla, die weniger als zwei Jahre alt sind.
Eine andere Geschichte ereignete sich mit einem Model-3-Kunden in den USA. Das Elektroauto, das in einem Jahr weniger als 25.000 km gefahren wurde, landete nach dem Unfall in einer Tesla-Reparaturwerkstatt in Brooklyn, New York. Im Reparaturbericht schrieb der Techniker: “Das Vorderrad ist während der Fahrt mit dem Autopiloten bei 90 km/h abgefallen.”
In der Reuters-Recherche wird nicht erwähnt, ob das Auto repariert wurde, aber es wurde schließlich bekannt, dass der Kunde sich weigerte, für die Reparatur zu bezahlen, da das Elektroauto einige Monate später ohne das rechte Vorderrad versteigert wurde.
Zwischen Januar 2021 und März 2022 tauschte Tesla laut einer Reuters-Analyse die oberen Querlenker an rund 120.000 Fahrzeugen weltweit aus, wobei der amerikanische Autohersteller die meisten Reparaturen im Rahmen der Garantie übernahm. Allerdings mussten etwa 31.000 Besitzer von alten Autos mit Aufhängungsproblemen die Reparaturen aus eigener Tasche bezahlen.
In Norwegen, einem Land, das für seine führende Rolle bei der Einführung von Elektrofahrzeugen bekannt ist, sagten ehemalige Tesla-Servicemanager und -Techniker, der Hersteller habe ihnen geraten, die Kosten für häufige und wiederholte Ausfälle an die Kunden weiterzugeben, um die Kosten für Garantie- und Kulanzreparaturen ab 2017 zu senken Jahr.
“Jetzt müssen wir aufhören, Unsinn zu reden”, sagte ein Service-Manager, der nach eigenen Angaben gezwungen wurde, das Unternehmen zu verlassen. Ein Jahr später kündigte der Servicetechniker wegen dieses Problems seinen Job. “Ich habe nichts anderes getan, als diese Hebel immer wieder umzulegen”, sagte er gegenüber Reuters.
Zusätzlich zu den Steuerhebeln hatte Tesla Probleme mit Achsen und Lenksäulen, wobei die Kunden manchmal mehr als 4.000 Dollar für Reparaturen zahlen mussten, obwohl die Autos noch unter Garantie standen.
