Das neue X-plane wird keine beweglichen Teile mehr haben, was das Gewicht reduziert und die Leistung erhöht
Die DARPA hat Aurora Flight Sciences mit dem Bau eines X-Plane in Originalgröße beauftragt, um die Realisierbarkeit des Einsatzes von Aktuatoren der aktiven Flusssteuerung (AFC) für die primäre Flugsteuerung zu demonstrieren.
1903 flogen die Gebrüder Wright das erste Flugzeug der Welt, das die Verformung der Flügel für einen erfolgreichen Flug nutzte. Seitdem hat fast jedes Flugzeug ein System von beweglichen Außenrudern zur Flugsteuerung.
Die X-65 wird dieses Paradigma der Flugsteuerung ändern, indem sie Druckluftstrahlen aus einer Quelle verwendet, um den Luftstrom über der Flugzeugoberfläche zu formen, wobei AFC-Effektoren auf mehreren Oberflächen die Roll-, Nick- und Gierbewegungen des Flugzeugs steuern. Durch den Wegfall externer beweglicher Teile sollen Gewicht und Komplexität reduziert und die Leistung verbessert werden.
“Der X-65 ist ein Technologiedemonstrator, der mit seiner rautenförmigen Flügelform dazu beitragen soll, die Erkenntnisse über AFCs in realen Tests zu maximieren”, sagte Dr. Richard Vlezien, DARPA-Programmleiter.
Die X-65 wird mit zwei Arten von Steueraktuatoren gebaut – herkömmlichen Klappen und Rudern sowie AFC-Aktuatoren, die in alle Hubflächen eingebaut sind. Dadurch wird gleichzeitig das Risiko minimiert und der Einblick in das Programm zur Wirksamkeit der Kontrollen maximiert. Die Leistung des Flugzeugs mit herkömmlichen Steuerflächen wird als Basis dienen; bei den nachfolgenden Tests werden die beweglichen Flächen selektiv durch AFC-Effekte blockiert.
Das unbemannte Luftfahrzeug X-65 mit einem Gewicht von mehr als 3.170 kg wird eine Spannweite von 9 Metern haben und kann Geschwindigkeiten von bis zu Mach 0,7 erreichen. Aufgrund seines Gewichts, seiner Größe und seiner Geschwindigkeit, die denen eines militärischen Trainingsflugzeugs ähneln, sind die Ergebnisse der Flugtests für die Konstruktion echter Flugzeuge relevant.
“Wir bauen die X-65 als modulare Plattform – Flügelsektionen und AFC-Aktuatoren können leicht ausgetauscht werden, so dass sie noch lange nach Abschluss des CRANE-Projekts als Prüfstand für die DARPA und andere Behörden eingesetzt werden kann”, sagte Vlezien.
Aurora Flight Sciences hat bereits mit der Herstellung des X-Plane begonnen; die X-65 soll Anfang 2025 auf den Markt kommen, der Erstflug ist für diesen Sommer geplant.
