Russische elektronische Kriegsführung aus Kaliningrad stört GPS über Polen und der Ostsee
Über einigen europäischen Ländern, die an das russische Kaliningrader Gebiet grenzen, wurden Ausfälle des GPS-Signals für Flugzeuge festgestellt. Die Forscher vermuten, dass das Problem von einem Stützpunkt für elektronische Kriegsführung in Kaliningrad ausgeht.
Marcus Johnson, Mitglied des Mastodon Research Network, schrieb auf Twitter berichteten, dass seit dem 15. Dezember über dem südlichen Teil der Ostsee Navigationsfehler bei Flugzeugen aufgetreten sind.
I think I found the location of the Baltic Jammer. In Kaliningrad, Russia.
Since Dec 15 aircrafts have suffered from navigation errors over south Baltic Sea, on and off.
By plotting an assumed max jamming-range for each bad position there is one area standing out: Kaliningrad. pic.twitter.com/EgT6mcoZU4
— Markus Jonsson (@auonsson) January 3, 2024
Viele Kommentatoren teilten auch ihre Forschungsergebnisse mit, bei denen sie mit Marcus übereinstimmten.
Probleme bei der Navigation ergeben sich für Flugzeuge, die in einer Entfernung von weniger als 300 km nach Kaliningrad fliegen.
Ende 2023, nämlich am ersten Weihnachtsfeiertag, “gratulierten” die Russen zur Störung des GPS-Signals in vielen EU-Ländern. Dies wurde von gpsworld.com geschrieben/
Teile Polens, Litauens, Südschwedens und andere Länder des Baltikums erhielten ein unerwartetes Weihnachtsgeschenk. Am 25. und 26. Dezember waren die GPS-Signale in vielen Gebieten unterbrochen und nicht verfügbar. Polen, die nördlichen zwei Drittel des Landes, war besonders betroffen, und viele Nutzer am Boden und in der Luft mussten ohne zuverlässige Kommunikation auskommen.
In der Silvesternacht kam es in einigen Gebieten Finnlands ebenfalls zu erheblichen Störungen. Die deutlichsten Auswirkungen der festlichen Ereignisse wurden in der Luftfahrt und bei Berichten über eine geringe Navigationsintegrität von ADS-B-Systemen beobachtet.
Wissenschaftler und Forscher schreiben, dass die russische elektronische Kriegsführung nicht nur die GPS-Signale stört, sondern sie auch so ersetzt, dass das Flugzeug “denkt”, es sei am falschen Ort und seine Position korrigiert.
Nach dem Start und dem Steigflug werden die Flugzeuge von einem Autopiloten gesteuert, der das Flugzeug hauptsächlich mit Hilfe eines GPS-Signals zwischen Navigationspunkten mit eindeutigen Koordinaten “führt”. Daher kann das Verschwinden oder der Ersatz eines GPS-Signals zu sehr unvorhersehbaren Situationen führen und die Sicherheit der Zivilluftfahrt gefährden.
