Brückenunfall in Baltimore blockiert ein Viertel der US-Schiffe für die Entsendung von Einsatzkräften
Aufgrund der Blockade des Hafens von Baltimore sitzen die schnellen Transportschiffe der Algol-Klasse, die im Falle eines russischen Angriffs auf die NATO US-Truppen über den Atlantik transportieren sollen, auf den Resten der Brücke fest.
Die Katastrophe, bei der die Brücke über den Hafen der US-Stadt Baltimore zerstört wurde, als das Containerschiff MV Dali am 26. März gegen einen Pfeiler prallte, hat die Fähigkeiten der US-Marine erschüttert.
Zur Erinnerung: Die MV Dali verlor beim Auslaufen aus Baltimore die Kontrolle über die Steuerung des Schiffes und prallte gegen eine Brücke, die daraufhin einstürzte und die Hafenausfahrt blockierte. Und der Zeitpunkt der Wiederaufnahme der Schiffspassage ist derzeit nicht bekannt.
JUST IN: Die Behörden von Maryland haben die Bergung von zwei Leichen aus einem roten Pickup in der Nähe der Francis Scott Key Bridge bestätigt. Nach Angaben der Behörden stammen die Opfer des Brückeneinsturzes bisher aus Mexiko, Guatemala, El Salvador und Honduras. pic.twitter.com/MpARELS8L3
– Simon Ateba (@simonateba) 27. März 2024
Tatsache ist, dass ein Teil der Transportflotte der US-Marine ständig im Hafen von Baltimore stationiert ist. Und zum Zeitpunkt der Katastrophe befanden sich dort vier Spezialschiffe, die im Bedarfsfall Truppen und Waffen transportieren sollen.
Darüber hinaus gehören zwei von ihnen zu den modernsten und schnellsten Schiffen der Algol-Klasse, die der US-Marine zur Verfügung stehen. Es sei darauf hingewiesen, dass sie formell von der Marine an das Ministerium für Seeverkehr ausgelagert sind, aber ihre militärische Bedeutung behalten, zur Flotte der Ready Reserve Force gehören, in die ROS-5-Kategorie eingestuft sind und fünf Tage lang in Bereitschaft sein müssen, um jederzeit die Aufgabe des Transports militärischer Fracht erfüllen zu können.
Laut The WarZone gehören die SS Antares und SS Denebola der Algol-Klasse sowie die MV Cape Washington und die MV Gary I. Gordon, alle in der Kategorie ROS-5. Am schmerzhaftesten sei jedoch die Blockierung der beiden Algol-Gefäße, heißt es in der amerikanischen Publikation. Denn diese sind die schnellsten großen Transportschiffe der US Navy und werden gesondert als Fast Sealift Ships eingestuft.
Schiffe der Algol-Klasse können eine Geschwindigkeit von 33 Knoten erreichen, während herkömmliche Schiffe dieser Klasse zwischen 13 und 24 Knoten fahren können. Die Schiffe der Algol-Klasse haben eine Gesamtverdrängung von 55.300 Tonnen und können mehr als 700 militärische Ausrüstungsgegenstände, einschließlich Panzer, transportieren.
In den USA gibt es nicht sehr viele solcher Schiffe – nur 8 Einheiten, von denen sechs auf Stützpunkten an der amerikanischen Atlantikküste stationiert sind. Doch trotz ihrer Anzahl sind diese Schiffe das wichtigste Element der maritimen Logistik der US-Marine. Sie sind für die schnellstmögliche Verlegung zusätzlicher Streitkräfte aus den Vereinigten Staaten nach Europa im Falle einer russischen Aggression gegen NATO-Staaten verantwortlich.
Während der Vorbereitung auf den Wüstensturm beispielsweise transportierten fünf solcher Schiffe 20 % der gesamten US-Militärgüter nach Saudi-Arabien. Anschließend wurden sie für logistische Aufgaben in Somalia und auf dem Balkan, im zweiten Krieg gegen den Irak und bei Einsätzen in Afghanistan eingesetzt.
Gleichzeitig sind diese Schiffe nicht neu; sie wurden in den frühen 1980er Jahren gekauft und auf Werften in den Niederlanden und Deutschland gebaut. Das Pentagon hat jedoch keine Pläne, sie zu ersetzen, obwohl 2019 bekannt wurde, dass 3 von 8 Algol ihre vorgesehenen Aufgaben nicht erfüllen können, und die Zahl der Algol, die 2024 einsatzbereit sein werden, unbekannt bleibt.
