Trotz des Krieges und der schwierigen Bedingungen für die Aufnahme der Produktion hat ein kleines Unternehmen namens ElectroAgroTechnica aus Drohobych in der Region Lviv mit der Entwicklung des Elektrotraktors Kolos 244 begonnen und bereits staatliche Tests bestanden.
Der Elektrotraktor der Zugkraftklasse 0,6 (25-30 PS) basiert laut UkrRTIIPVT auf einem kleinen Dieselmodell Shifeng aus China. Л. Ein ausgebrannter Mann. Dies vereinfachte die Entwicklung, da das Fahrgestell, das Getriebe, die Steuerungen sowie die vorderen und hinteren Systeme der Anbaugeräte für die Version mit Elektroantrieb nur teilweise geändert werden mussten.
Obwohl es eine Menge Arbeit war, die Dieselversion an die elektrische Version anzupassen, haben die Ingenieure des Unternehmens diese Aufgabe erfolgreich gemeistert. Sie haben viele ihrer eigenen Lösungen und sogar etwas Know-how in das neu gestaltete Modell einfließen lassen. Dadurch hat sich das Einsatzpotenzial des Batteriefahrzeugs im kommunalen und landwirtschaftlichen Bereich erweitert und verringert.
Der Kolos 244K ist ein Traktor mit Allradantrieb. Mit seinen 25 PS kann er in einem landwirtschaftlichen Betrieb mit einem frontalen Erd-/Schneepflug, einer Kehrmaschine, einem Mähwerk, einem Asthäcksler oder zum Ziehen eines Deichselanhängers mit Reparaturgeräten oder Fracht eingesetzt werden. Die Zapfwelle leistet schwindelerregende 9 Umdrehungen pro Sekunde, d.h. 540 U/min.
Die Batteriemaschinen werden im Werk von ElektroAgroTechnika in Drohobych hergestellt.
In der landwirtschaftlichen Produktion kann ein Elektrotraktor auf kleinen Bauernhöfen und in Privathaushalten zum Pflügen, Diskutieren, Eggen, Düngen von Pflanzen oder Ernten von Futter eingesetzt werden. Auch für den Transport von Gütern in einem Anhänger ist er sehr nützlich – eineinhalb bis zwei Tonnen können auch über schlammige Straßen transportiert werden.
Die wirtschaftlichen Berechnungen sind recht eindrucksvoll. Bei Einsätzen, bei denen der ursprüngliche Dieseltraktor 1 Liter Diesel verbraucht, verbraucht der Elektrotraktor 2-3 kWh Strom, was bei den derzeitigen Preisen 10 Mal billiger ist.
Für kleine ländliche Gemeinden, private Haushalte und Landwirte wird dies ein starkes Argument für die Attraktivität sein. Aber auch für Stadtwerke, Verwaltungsgesellschaften und Landschaftsbauunternehmen wird es ein umweltfreundliches und kostengünstiges Managementinstrument sein.
Der Traktor hat eine Halbrahmenkonstruktion mit Riemenantrieb vom Elektromotor zum Antriebsstrang. Der luftgekühlte, kollektorlose Elektromotor ermöglicht es Ihnen, eine Kraft auf die Motoren auszuüben, um Arbeiten wie Pflügen, Säen, Ernten, Mähen und andere im Gerät mit den entsprechenden Werkzeugen durchzuführen.
Eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einem Potenzial von 21,5 kWh (220 V – 2,7 kW Wechselrichter) ermöglicht es Ihnen, diese Arbeiten bei voller Ladung lange Zeit durchzuführen. Tests haben gezeigt, dass die Batterie dem Traktor eine Betriebsdauer von 8-9 Stunden bei verschiedenen Arbeitsvorgängen ermöglicht. Die Lkw sind auch mit Solarzellen erhältlich, die als eine Art Visierdach auf den Sicherheitsbögen über dem Fahrersitz installiert sind.
Die Spezialisten des ukrainischen Forschungsinstituts für geistiges Eigentum und Technologie. Л. Pohorilnyi hat zusammen mit Kollegen der Lemberger Niederlassung seines Forschungsinstituts “die Produktion auf die Einhaltung der Bedingungen für die Herstellung von Elektrotraktoren der Serie Kolos gemäß der technischen Beschreibung und den Anforderungen der Technischen Vorschriften für die Zulassung des Typs von land- und forstwirtschaftlichen Traktoren, deren Anhängern und austauschbaren gezogenen Maschinen, Systemen, Komponenten und einzelnen technischen Einheiten geprüft und auditiert.”
Die Testergebnisse bestätigten die Übereinstimmung des Elektrotraktors Kolos 244K mit den Anforderungen der Technischen Vorschriften für die Typenzulassung von land- und forstwirtschaftlichen Traktoren, ihren Anhängern und Komponentensystemen sowie einzelnen technischen Einheiten, und dem Hersteller wurde ein Prüfbericht vorgelegt, auf dessen Grundlage die Typenzulassungsstelle ein Typenzertifikat ausstellen wird.
