Luaz Motors, der ukrainische Hersteller von Luaz-Elektroautos. Es gibt viele kontroverse Fragen zur Produktion von Elektro-Pickups: ob eine 100-prozentige lokale Produktion notwendig ist, welche Komponenten in der Ukraine hergestellt werden können und welche eher importiert werden sollten, und ob Elektrofahrzeuge rentabler zu nutzen sind als Benzinfahrzeuge.
Derzeit hat das Unternehmen drei Elektrofahrzeuge im Programm: City, Farmer und Cargo. Die beiden letztgenannten sind nach der europäischen Leichtfahrzeugnorm zertifiziert und können im Straßenverkehr eingesetzt werden. Diese Norm ist jedoch an die Bedingung geknüpft, dass der Lkw nicht viersitzig sein darf. Und dass ein viersitziger Personenkraftwagen keinen Laderaum haben und nicht schwerer als 450 kg sein darf.
Luaz, das billigste Fahrzeug in Bezug auf die Kosten pro Nutzung. Dazu gehören die Kosten für die Maschine, der Stromverbrauch (6,5 kW/100 km), die Größe und die Reparaturen. Deshalb ist zum Beispiel der Motor klein und erlaubt es nicht, schnell zu fahren. Der Hersteller hat die Geschwindigkeit auf 50 km/h begrenzt.
Das Unternehmen importiert den Rahmen, die Karosserie und das Fahrgestell. Dies gilt auch für die Elemente des Dashboards. Sie verwenden chinesisches Glas, haben aber bereits Kontakt zu einem einheimischen Hersteller. Die Batterie, der Ladewechselrichter und die Verkabelung werden in der Ukraine hergestellt.
“Bei den Komponenten liegt der Lokalisierungsgrad bei 50 % und die Kosten bei etwa 70 %, denn der Hauptteil der Kosten entfällt auf die Batterie und die Elektronik”, so der Hersteller.
Die Hauptidee ist nicht, ein rein ukrainisches Elektroauto zu bauen, sondern der ukrainischen Wirtschaft ein erschwingliches Werkzeug für ihre Geschäfte zur Verfügung zu stellen. Wenn einige Komponenten billiger zu importieren sind, wird der Hersteller dies tun. Wenn es billiger ist, im eigenen Land zu produzieren, dann produzieren sie vor Ort.
Das Unternehmen verglich Luaz Cargo mit dem Citroen Nemo – einem Elektroauto und einem kleinen Dieselfahrzeug. Der Unterschied bei den Kraftstoffkosten beträgt allein 300-400 UAH pro Tag der Lieferung. Nach 3 Jahren wird die Maschine komplett repariert. Außerdem müssen Sie Kraftstoff tanken, Wartung und neue Teile kaufen, die teurer sind.
Die Hauptkunden für diesen Elektro-Pickup sind Landwirte und Agrarier. Es gibt auch Aufträge von staatlichen Stromerzeugungsunternehmen. Die Testgeräte wurden von einer der ukrainischen Apothekenketten bestellt.
Das Unternehmen strebt keine Großaufträge an, sondern entwickelt Montage- und Nutzungstechnologien, hört sich das Feedback der Nutzer an, verfeinert das Design und plant dann eine Ausweitung.
Grundpreise: Ein zweisitziger Pickup kostet 190.000 UAH. Ohne Mehrwertsteuer kostet die Stadt 270.000 UAH. ohne Mehrwertsteuer. Je nachdem, wie viel länger Sie die Reichweite benötigen, können Sie wiederaufladbare Batterien hinzufügen. Jede Batterie kostet etwa 45.000 UAH. ohne Mehrwertsteuer.
Das Unternehmen schätzt, dass der ukrainische Markt einen Bedarf von etwa 15.000 Elektrofahrzeugen hat. Der Plan des Herstellers von Elektro-Pickups Luaz liegt bei maximal 1000 Fahrzeugen pro Jahr.
