Irans Shahed-238-Jet: Neue Fotos und Konstruktionsdetails sind aufgetaucht
Im Iran wurden neue und wesentlich bessere Fotos der Kamikaze-Drohne Shahed-238 veröffentlicht, die oft einfach als “Jet Shahed” bezeichnet wird und eine neue Version der Shahed-136 darstellt.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass Die erste Präsentation dieser Drohnen fand im November an der Ashura University of Aerospace Sciences and Technology speziell für den Obersten Führer Irans, Khamenei, statt. Aber die Bildqualität erlaubte es uns nicht, einen besseren Blick auf die Drohne zu werfen.
Die neuen Fotos wurden jedoch aus einem anderen Blickwinkel aufgenommen und sind von besserer Qualität. Und da diese Drohne immer noch an derselben Universität aufbewahrt wird, sammelt sie fleißig Staub. Der Pavillon selbst ist nichts anderes als eine Ausstellung verschiedener iranischer UAVs.
Gleichzeitig ist alles, was den Shahed-238 mit dem Shahed-136 verbindet, nur eine aerodynamische Lösung. Die Jet-Drohne ist jedoch kleiner, was auf dem Foto aus einem anderen Blickwinkel zu sehen ist.
Die Verwendung eines Düsentriebwerks könnte also die Geschwindigkeit der Drohne erhöhen, aber es scheint die Nutzlast in der Nase der Drohne verringert zu haben. Es wurde übrigens eine andere Lösung gewählt und eine komplexere Form mit einer “Anwendung” für ein integriertes Layout zur Erhöhung der Hubkraft gewählt.
Gleichzeitig bleibt unklar, welcher Motor im Shahed-238 verwendet wurde.
Es sei darauf hingewiesen, dass einige Fachpublikationen bereits die Meinung vertreten, dass der Shahed-238 mit einer neuen Version des iranischen Toloue-10-Motors, auch bekannt als Mini-Turbojet 896, ausgestattet ist. Es wird auf der Shahed-191 verwendet, aber das Gewicht dieser Drohne beträgt 500 kg.
Das heißt, diese Triebwerke sind für ein ziemlich großes Flugzeug mit einem beträchtlichen Gewicht ausgelegt, während selbst das größere Shahed-136 etwa 200 kg wiegt. Das heißt, es ist durchaus möglich, dass für die kleinere Drohne im Iran ein kleineres Turbotriebwerk verwendet wurde, wie die Abmessungen und die Platzierung des Triebwerksluftkanals an der Shahed-238 direkt andeuten.
Die kleinen Strahltriebwerke W125 und W110 mit einer Leistung von 127 bzw. 103 kgf, einem Gewicht von 22 kg, einem Durchmesser von 27,2 cm und einer Länge von 62,5 cm sind in der Produktpalette von Beijing MicroPilot zu finden, die auch die in der Shahed-136 verwendeten MD550-Triebwerke anbietet.
Es sind die Triebwerke dieses Typs, die angesichts der Größe des Shahed-238 am ehesten in Frage kommen.
Die Shahed-238 mit Düsentriebwerk wird auf jeden Fall mehr kosten als die Shahed-136, was ihren Hauptvorteil als relativ billige Langstreckenwaffe zunichte machen wird. Natürlich wird es aufgrund der höheren Geschwindigkeit der Shahed-238, die im Reiseflug 400-600 km/h erreichen kann, schwierig sein, sie mit Flugabwehr-Maschinengewehrfeuer abzuschießen. Dank des Düsentriebwerks werden die Infrarot-Suchköpfe des tragbaren Flugabwehrsystems es jedoch wesentlich leichter machen, es zu erfassen.
