Renault Trucks hat in seinem Werk Neotrucks damit begonnen, alte Fernverkehrs-Lkw mit Sattelkupplung zu Elektro-Zugmaschinen umzurüsten. Und man braucht keinen Führerschein, um an ihnen zu arbeiten.
Die recycelten Maschinen werden automatisch in den Prozesstransport überführt, der nur innerhalb des Hafens oder der Bahnterminals, des Vertriebszentrums oder des Unternehmens verwendet werden kann. Die Geschwindigkeit des Traktors beträgt nicht mehr als 25 km/h, so dass er auch ohne Führerschein gefahren werden kann.
In der neuen Version sind die Streckenmaschinen frei von einem Dieselmotor und den dazugehörigen Komponenten. Es gibt kein Getriebe, keinen Kühler und keine anderen Eigenschaften, die für Autos mit Verbrennungsmotor typisch sind. Der Hersteller ersetzte die massiven Dieselaggregate durch Elektromotoren. Anstelle von Kraftstofftanks werden wiederaufladbare Batterien eingebaut.
Auch die Kabine selbst hat sich verändert. Die Schlafsäcke im hinteren Teil der Hütte wurden abgebaut. Sie haben jetzt einen Zugang zur Hütte gefunden. Der Fahrer- und der Beifahrersitz sind ebenfalls neu gestaltet und drehbar.
Für Terminals und Großbetriebe ist die Anschaffung eines solchen Traktors für Hofarbeiten von Vorteil. Erstens ist ein gebrauchter Stapler, der zu einer Elektroversion umgebaut wurde, billiger als eine neue Elektrozugmaschine, aber er funktioniert wie eine neue.
Nach Angaben des Neotrucks-Werks gibt es keinen Mangel an Aufträgen für solche Fahrzeuge. Die ersten 25 Einheiten wurden bereits an spezialisierte Unternehmen ausgeliefert, und das Auftragsbuch enthält bereits fertige Verträge über 40 Lkw dieses Typs. Viele weitere Bestellungen sind noch in Bearbeitung.
Französische Terminaleigner waren unter den ersten, die den wirtschaftlichen Nutzen und den Anreiz für Humanressourcen erkannten: Die Lösung, alte Fernverkehrs-Lkw in effiziente, umweltfreundliche Terminalzugmaschinen umzuwandeln, wird dazu beitragen, den Mangel an qualifizierten Fahrern in französischen Terminals auszugleichen.
