Revolutie in elektrische auto’s: Chinese accu’s worden in 10 minuten opgeladen
Batterijfabrikanten BYD en CATL beginnen binnenkort met de levering van lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijen die in tien minuten van nul tot 100% kunnen worden opgeladen. Er is echter nog een andere factor die het snel opladen van elektrische voertuigen zal beperken;
Volgens Autoevolution zal CATL tegen het einde van het jaar Qilin 2.0-batterijen leveren die de 6°C-standaard ondersteunen en zal BYD zijn Blade 2.0-batterijen met vergelijkbare laadkenmerken in de tweede helft van 2024 op de markt brengen.
De chemische samenstelling van LFP-batterijen wordt voortdurend verbeterd en de beste LFP-cellen komen qua energiedichtheid bijna overeen met NMC-cellen. Bovendien hebben ze het voordeel van snelladen, waardoor ze in 10 minuten volledig kunnen worden opgeladen.
Op dit moment ondersteunen de beste LFP-cellen die CATL produceert, Shenxing genaamd, het opladen bij 5 °C, wat betekent dat ze theoretisch vijf keer per uur of ongeveer één keer per 12 minuten volledig kunnen worden opgeladen. Het eerste elektrische voertuig dat de batterij van Shenxing gebruikt is de Zeekr 001, die er slechts 11,5 minuten over doet om van 10% tot 80% op te laden. De snelste batterij van BYD heet Blade en ondersteunt de 4°C-norm. Het duurt ongeveer 15 minuten om volledig op te laden.
CATL bracht pas in februari een 5°C Shenxing-batterij op de markt, wat verklaart waarom de Chinese fabrikant van plan is om eind 2024 een 6°C-batterij op de markt te brengen. In april kondigde CATL echter ook de Shenxing Plus LFP-batterij aan met een verbeterde energiedichtheid van 205 Wh/kg. Hierdoor kan het elektrische voertuig 1000 km afleggen op één lading zonder dat de batterij groter of zwaarder wordt. De Shenxing Plus-batterij laadt echter maar op tot 4°C.
Op dit moment heeft BYD alleen een 4°C-batterij, maar het bedrijf kondigt traditioneel pas producten aan als het zeker weet dat zijn technologie klaar is voor productie. Dit geeft meer geloofwaardigheid aan berichten dat BYD zijn 6°C-batterijen in de komende maanden zal lanceren.
Maar zelfs met dergelijke batterijen wordt hun laadsnelheid momenteel beperkt door de lader zelf. Voor een batterij van 6°C met een capaciteit van 100 kWh zijn laders nodig die meer dan 650 kW kunnen leveren, inclusief verliezen.
In februari kondigde Huawei zijn krachtigste gelijkstroom-snellader aan, die tot 600 kW vermogen kan leveren. De meeste DC-snelladers die beschikbaar zijn voor Chinese EV-eigenaars hebben echter een capaciteit van 120 kW.
In januari-maart 2024 kochten Oekraïners 4.200 uit China geïmporteerde personenauto’s, waarvan 85% elektrische voertuigen waren.
