Am Morgen des 27. Januar konnten zwei Flugzeuge der größten privaten Fluggesellschaft Russlands, S7 Airlines, wegen eines Triebwerksausfalls, der durch eine unsachgemäße Wartung aufgrund von Sanktionen verursacht wurde, nicht starten
Dies berichtet Aviatorshchina, eine Quelle für die russische Zivilluftfahrt.
Laut der Website sollte am Morgen des 27. Januar eine Maschine der S7 Airlines mit 160 Passagieren an Bord von Ulan-Ude nach Moskau abfliegen. Die Boeing 737-800 (RA-73665) rollte auf die Startbahn und begann zu starten, aber einige Sekunden vor dem Start brachen die Piloten den Start ab. Der verantwortliche Pilot meldete, dass das linke und das rechte Triebwerk pumpten.
Dies ist bereits der zweite Fall eines Triebwerksausfalls bei diesem Flugzeug: Am 8. Dezember kehrte das Flugzeug unmittelbar nach dem Start zum Flughafen Nowosibirsk zurück, weil beide Triebwerke ausgefallen waren.
Am selben Morgen konnte ein weiteres Flugzeug der S7 Airlines wegen eines Pumpenausfalls nicht starten. Auf dem Flughafen Domodedovo brach eine S7 Boeing 737-800 (RA-73411) den Start wegen eines Ausfalls des ersten Triebwerks ab. Das Flugzeug fuhr von selbst auf den Parkplatz. Er sollte nach Antalya fliegen.
Sanktionen gegen die russische Luftfahrtindustrie
Im Jahr 2022 wurde die russische Luftfahrtindustrie mit harten Sanktionen belegt: Die meisten Länder der Welt schlossen ihren Luftraum für Flugzeuge, und Leasinggeber, vor allem aus Irland und den Bermudas, verlangten, dass alle Flugzeuge an ihre Eigentümer zurückgegeben werden. Auch diesen Flugzeugen wurde das Flugsicherheitszertifikat entzogen. In einem Versuch, die Beschränkungen zu umgehen, hat Russland die Flugzeuge tatsächlich entführt und lässt sie eilig in sein Register eintragen und führt inländische Flugdienstsysteme ein. Dies hat uns jedoch nicht vor den Auswirkungen der Sanktionen bewahrt. Russische Fluggesellschaften können innerhalb des Landes und in mehrere “befreundete” Länder fliegen, allerdings nur, solange die Flugzeuge in gutem technischen Zustand sind, da ausländische Unternehmen ihnen keine Reparaturen oder Ersatzteile zur Verfügung stellen. Auch führende Flugzeughersteller, darunter die amerikanische Boeing und der französische Airbus, schlossen sich den Sanktionen an.
Ende Juli 2022 unterzeichnete der Iran ein Abkommen mit Russland, wonach er russische Flugzeuge reparieren und Teile dafür liefern wird.
Im September 2022 setzte die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) die “rote Flagge” über Russland, was auf ernsthafte Probleme im Bereich der Sicherheit der Zivilluftfahrt hinwies.
Russland wurde auch nicht als Mitglied des ICAO-Verwaltungsrats bei den Vereinten Nationen wiedergewählt, und am 4. Oktober 2022 wurde es schließlich aus den Führungsgremien dieser maßgeblichen Struktur der Branche ausgeschlossen.
Seit Ende 2022 kommt es in Russland immer häufiger zu Zwischenfällen mit Passagierflugzeugen. Die Sanktionen führten zu zahlreichen Fehlfunktionen und Unfällen.
Im Juni 2023 wurde bekannt, dass der Inlandsflugverkehr in Russland aufgrund von Sanktionen und Subventionsbeschränkungen um fast ein Drittel gestiegen ist.
Ende August verhängten die USA neue Sanktionen gegen Fluggesellschaften aus Russland. Das Handelsministerium hat Flugzeuge russischer Unternehmen, die im Geschäftsverkehr tätig sind, in die Sanktionsliste aufgenommen.
Im Herbst 2023 wurde Russland vom Schweizer SITA-System abgekoppelt, das rund 90 % des Zivilluftfahrtmarktes abdeckt und für den Informationsaustausch, auch zwischen Fluggesellschaften und Flughäfen, genutzt wird.
Im Oktober wurde bekannt, dass S7 Airlines aufgrund von Problemen bei der Reparatur von Triebwerken an Airbus A320 und A320/A321neo Flugzeugen beschlossen hatte, seinen Herbst-Winter-Flugplan zu kürzen. Zu diesem Zeitpunkt waren 21 Flugzeuge des Unternehmens (20 % der Flotte) stillgelegt, darunter 13 der 39 Flugzeuge der Neo-Familie. Quellen im Verkehrsministerium erklärten dies mit Problemen mit den GTF-Triebwerken des amerikanischen Herstellers Pratt & Whitney, die weder in Russland noch in “befreundeten” Ländern repariert werden.
Russische Medien berichteten, dass es in den ersten acht Tagen des Dezembers bereits elf Zwischenfälle mit Flugzeugen der russischen Fluggesellschaft gegeben habe, die letzten beiden davon am 8. Dezember.
Ende Dezember wurde berichtet, dass Russland mehr als 12 Milliarden Dollar an staatlichen Subventionen und Krediten bereitgestellt hat, um seinen Luftfahrtsektor am Leben zu erhalten, nachdem westliche Sanktionen die Lieferung wichtiger Ersatzteile und Wartungsdienste unmöglich gemacht hatten.
Am 15. Januar wurde bekannt, dass die russischen Luftfahrtbehörden zwei der größten Fluggesellschaften, Aeroflot und Rossiya, den Flug nach Ägypten untersagt haben, weil die Gefahr besteht, dass 27 Boeing- und Airbus-Flugzeuge festgenommen werden.
